今天现金九游体育app平台，向供应商“压价”10%的音信，受到平凡热心。

网传一封联系比亚迪乘用车条目供应商降价的邮件称：2025年市集竞争将愈加锐利，干预“大决战”、“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要通盘这个词供应链共同致力、捏续降本。因此比亚迪对供应商所供货居品建议条目，即从2025年1月1日起降价10%。

随后，比亚迪集团-品牌及公关处总司理李云飞示意：与供应商的年度议价，是汽车行业的旧例。我们基于界限化深广采购，对供应商建议降价野心，非强制条目，全球可协商鼓励。

其实等于变相承认了压价10%的事情。

随后，上汽大通也曝出向供应商压价10%的音信。

关于压价的原因，上汽大通倒是大方的讲了：面前汽车市集供大于求的问题凸起；跟着新车深广上市，市集供需失衡状态展望在短期内难以赢得根底改善，导致价钱战难以平息。“卷本钱”将是2025年汽车行业的主旋律。

关于汽车零部件厂商来说，为了应付降价，应付时代主要等于两条：削减东谈主力本钱、裁汰用料圭臬！

前者是工东谈主买单，后者最终是奢华者买单……

本年以来，汽车降价的音信连绵延续，其实九九归原等于四个字：供过于求！

主如若产能彭胀的太快。

前几年，国内的新动力汽车行业发展的太快，各大车企在往常几年大肆扩产。

这是国内的常态，无论是什么行业，只好是火了，立马等于一拥而入，大肆的扩产……不搞分娩能严重多余不遏抑！

这么一搞，来岁中国新动力汽车陆续降价，那欧洲那儿会是什么响应，就不好说了……

好羁系易，刚刚跟欧盟就汽车的问题竣事融合，要取消关税了。

来岁再陆续降价，会不会再次惹怒欧盟？会不会再次祭起关税的大旗？

更大的担忧是：新动力汽车，会不会重蹈光伏行业的覆辙？

多余之后的效果等于卷价钱，卷来卷去的效果，等于行业出现大面积的亏欠，甚而是全行业亏欠！

然后等于我们亏本卖给异邦东谈主（其实等于在补贴异邦东谈主），然后他们还要说我们是推销、要对我们征收贬责性的关税。

等于是既吃了亏（亏了钱），还落下一个坏名声。

简直是，里外不是东谈主！

一拥而入、卷价钱的想路和习气，如果一直不改，背面还会束缚的有多样行业去调换这么的覆辙……

终末说一下今天的市集，早盘一度跳水，又吓走了一波东谈主；然后盘中一会儿触底反弹拉升，午后普涨。

并莫得新的利好音信，等于简易的资金活动：就像昨天讲过的，再不反弹，许多散户就简直要跑了，是以，必须要看护住市集的一定热度。

接下来，左冲右撞、来去收割的戏码，还会捏续反复演出…